"वालचंद हिराचंद" च्या विविध आवृत्यांमधील फरक
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ओळ १:
प्रारंभिक जीवन
एक व्यापारिक समुदाय है कि Paatan सिटी उत्तरी गुजरात से 19 वीं सदी के मध्य में शोलापुर के लिए स्थानांतरित से जयजयकार, सेठ वालचंद Hirachand शोलापुर में पैदा हुआ था, एक दिगंबर जैन व्यापार और पैसा उधार देने में लगे हुए परिवार में महाराष्ट्र. वह 1899 में matriculated लेकिन परिवार के व्यवसाय में रुचि नहीं थी, और इस तरह उनकी उद्यमशीलता की यात्रा शुरू की. श्री वालचंद Hirachand भारतीय उप महाद्वीप में स्वदेशी औद्योगिक उद्यमों की दूसरी पीढ़ी के बेहतर के बीच था. उन्होंने भारतीय व्यापारियों जो अनिवार्य रूप से व्यापारियों और साहूकारों, जो विनिर्माण में फिरते रूप से व्यापार के निर्माण में प्रवेश के खिलाफ लगाए आलोचनाओं का सामना करने की उसके हाथ में एक जलती काम लिया, और कहा कि वे और अधिक मुनाफाखोरों और किराए पर लेने की तुलना में जोखिम चाहने वालों के थे. अंतर बहादुरी, वह एक शास्त्रीय Schumpeterian जोखिम लेने वाला बन गया. वह अपनी पसंद के हिसाब से रेलवे ठेका मिला है और व्यापार के एक पूर्व रेलवे क्लर्क के साथ साझेदारी में निर्माण के लिए एक रेलवे ठेकेदार बन गया है, लक्ष्मणराव बलवंत Phatak; भागीदारी बाद Phatak-प्राइवेट लिमिटेड वालचंद बन गया. वालचंद एक सफल रेलवे ठेकेदार
निर्माण व्यवसाय
यह निर्माण व्यवसाय में था, पहले एक रेलवे ठेकेदार के रूप में, और फिर, सरकार के अन्य विभागों, कि Phatak-वालचंद प्राइवेट लिमिटेड (1915 तक भागीदारी करने के लिए एक ठेकेदार के रूप में) पैसा बनाया है. Phatak फर्म के बाद यह एक फाउंड्री खरीदा है और एक खनन पट्टे चलाया विचार है कि वह खुद भी कई क्षेत्रों में खींच रहा था के साथ छोड़ दिया है. इस बीच, कंपनी पाया कारण छोटे आकार और प्रकार का बड़ा खेमा नाम की अनुपस्थिति के लिए यह मुश्किल बैग बड़े ठेके. यह टाटा कंस्ट्रक्शन कंपनी में 1920 में विलय कर दिया था कि इन समस्याओं को दूर. प्रमुख कंपनी द्वारा निष्पादित परियोजनाओं के कुछ Bhor घाट के माध्यम से सुरंगों का मुंबई के एक रेलवे मार्ग के लिए पुणे के कमीशन और Tansa झील से पानी के पाइप के बंबई बिछाने शामिल हैं. अन्य प्रमुख फर्म द्वारा निष्पादित परियोजनाओं पर सिंधु Kalabag ब्रिज और बर्मा में Irrawaddy नदी के पार एक पुल शामिल हैं. इन सभी परियोजनाओं के वालचंद द्वारा निर्देशित किया गया. 1929 में, उन्होंने कंपनी के प्रबंध निदेशक बन गए. सन् 1935 में, कंपनी प्रीमियर निर्माण के रूप में नाम दिया गया था इस तथ्य है कि टाटा वालचंद करने फर्म में अपनी हिस्सेदारी बेच दिया था प्रतिबिंबित
शिपिंग
1919 में, प्रथम विश्व युद्ध के अंत के बाद, वह एक स्टीमर, ग्वालियर, एक शाही परिवार का Scindias से अपने दोस्तों के साथ एस एस वफादारी, खरीदा है, और उसकी अंतर्निहित धारणा थी कि युद्ध के बाद के वर्षों में भी भारी वृद्धि के लिए जादू होगा शिपिंग उद्योग बस के रूप में युद्ध के वर्षों किया था. हालांकि, पी एंड ओ और बीआई (ब्रिटिश भारत शिपिंग) जैसे ब्रिटिश कंपनियों शिपिंग उद्योग में मजबूत थे और फिर असफल रहा था जब तक घरेलू खिलाड़ियों द्वारा प्रयास के अधिकांश. वालचंद अपने सिंधिया स्टीम नेविगेशन कंपनी लिमिटेड कंपनी का नाम और विदेशी खिलाड़ियों के साथ competed. यह पहला स्वदेशी शिपिंग कंपनी के रूप में कार्यकाल के सही अर्थों में पहचाना गया था और महात्मा गांधी के स्तंभों में व्यापक रूप से यंग इंडिया और हरिजन में स्वदेशी पर भेजा, विदेशी माल और गैर सहयोग आन्दोलन के बहिष्कार. यह मुश्किल से उसके विदेशी प्रतियोगियों के साथ मार्गों और किराया युद्ध पर समझौते में प्रवेश करने के बाद जीवित करने में कामयाब रहे. हालांकि, अभी भी नए वालचंद स्वदेशी शिपिंग उद्यमों का समर्थन किया, क्योंकि उनका मानना था कि एक मजबूत घरेलू शिपिंग उद्योग घंटे की आवश्यकता थी. 1929 में उन्होंने सिंधिया स्टीम के अध्यक्ष बने और 1950 तक उसी स्थिति में जारी रखा, जब वह बीमार स्वास्थ्य के आधार पर इस्तीफा दे दिया. 1953 तक कंपनी भारतीय तटीय यातायात का 21% पर कब्जा कर लिया था
विमान कारखाने
1939 में, एक अमेरिकी विमान कंपनी के प्रबंधक के साथ एक मौका उसे परिचित भारत में एक विमान का कारखाना शुरू करने के लिए प्रेरित किया. हिन्दुस्तान विमान बंगलौर में मैसूर राज्य में 1940 दिसंबर में अपने दीवान, मिर्जा इस्माइल के सक्रिय समर्थन के साथ शुरू किया गया था. 1941 अप्रैल, भारत सरकार द्वारा एक स्वामित्व के तीसरे और अप्रैल 1942 के द्वारा प्राप्त है, यह पर्याप्त रूप से शेयरधारकों compensating द्वारा कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया. कारण है कि nationalizing के लिए सरकार ने संकेत दिया - थे यह एक संवेदनशील और सामरिक क्षेत्र था, युद्ध में जापान की प्रगति का मतलब है कि सरकार तेजी से प्रतिक्रिया और इसलिए, प्रत्यक्ष स्वामित्व की जरूरत है, और यह एक निर्णायक युद्ध परियोजना undercapitalised या हानि रहने के लिए अनुमति नहीं कर सकता निर्माण. हिन्दुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड विमान हिंदुस्तान के रूप में दिया गया था.
डाक
करने के लिए ब्रिटिश और अन्य विदेशी कारोबार से शिपिंग कारोबार में प्रतिस्पर्धा का सामना, वालचंद दर्ज बीमा जैसे व्यवसायों संबद्ध. उन्होंने यह भी माना कि देश में एक शिपयार्ड के लिए एक मजबूत की जरूरत थी और इस पर काम विशाखापत्तनम में 1940 में शुरू कर दिया. यह हिन्दुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड और अपना पहला उत्पाद नामित किया गया था, जहाज Jalusha जवाहर लाल नेहरू ने आजादी के तुरंत बाद 1948 में शुरू किया गया था. हालांकि, शिपयार्ड सरकारी नियंत्रण के तहत एक कुछ महीने (देश की सुरक्षा और आर्थिक विकास के लिए परियोजना की अनुमानित महत्व के कारण) के बाद किया गया था और पूरी तरह से 1961 में राष्ट्रीयकृत आया था
कार कारखाना
के रूप में 1939 के रूप में जल्दी, वालचंद भारत में एक कार कारखाने स्थापित करने में दिलचस्पी थी. बिड़ला परिवार भी एक ही दिशा में काम कर रहा था. 1940 में, वह एक हस्ताक्षर क्रिसलर के साथ समझौता ज्ञापन पर मंजूरी और रियायतों विमान कंपनी के मामले में विपरीत नहीं मैसूर सरकार से मिल सकता है. 1945 में, वह प्रीमियर ऑटोमोबाइल पाल स्थापना बंबई के पास. 1948 तक कंपनी एक छोटे रास्ते में एक घर में घटकों स्वदेशीकरण विभाग के साथ शुरू कर दिया. 1951 में पाल फिएट के साथ साइन अप करने के लिए Fiat500 इकट्ठा. 1955 में, यह फिएट के साथ करार किया है और भारत में इंजन विनिर्माण शुरू कर दिया. 1956 से, हवाई जहाज़ के पहिये के कुछ हिस्सों को स्थानीय स्तर पर किए गए
व्यापार कौशल
वालचंद अपनी महत्वाकांक्षा और दृष्टि के लिए विख्यात था. अपने विरोधियों के अलावा, अधिक धर्मार्थ उसे एक असंभव कल्पना करार दिया, जबकि उसे धर्मार्थ कम एक व्यक्ति जो चलाने के लिए चाहते थे के रूप में खारिज कर भी चलना सीखने से पहले. एक स्थापित व्यापार घर से नहीं जयजयकार के बावजूद, वालचंद द्वारा की गई परियोजनाओं के डिजाइन में भव्य थे, कम से कम कहने. जबकि ध्यान देने की योजना में विस्तार करने के लिए एक अपनी ताकत का नहीं था, वह हमेशा के लिए अपने रास्ते के आसपास खोजने के लिए पता लग रहा था. इस जनशक्ति प्रबंधन के संबंध में विशेष रूप से सही था, बैठक समय सीमा और धन जुटाने. अपनी परियोजनाओं के अधिकांश उच्च leveraged थे. हालांकि वह राष्ट्रीयकरण करने के लिए और कुछ परियोजनाओं को सरकार के नियंत्रण का विरोध लग रहा था वह शिपयार्ड और विमान कारखाने के रूप में शुरू किया, तथ्य यह है कि इन व्यवसायों के लिए परिसमापन चेहरा लेकिन सरकार के लिए पैसा निवेश किया है हो सकता है. इसके अलावा, यह की जरूरत है ध्यान दिया जाना चाहिए कि सरकार भी इन उद्योगों के संचालन में एक मजबूत ब्याज था क्योंकि यह सीधे युद्ध के प्रयासों में मदद की. व्यायाम कंपनियों में सिंधिया स्टीम नेविगेशन कंपनी लिमिटेड, हिन्दुस्तान विमान और हिंदुस्तान शिपयार्ड के रूप में प्रबंधन नियंत्रण के बावजूद, वह इन कंपनियों में से किसी में सबसे बड़े शेयरधारक नहीं था. वह मास मीडिया की शक्ति को समझ और यह उसकी परियोजनाओं के लिए सार्वजनिक समर्थन इकट्ठा करने के लिए खेती की है, जबकि इस पर ब्रिटिश राज के दिनों में राजनीतिक आरोप आसान होना दिखाई दे सकते हैं, यह भी चल रहा है समाचार पत्र में माना जाता है कि होने के लिए ध्यान में रखा सरकार के साथ विपक्ष के खतरों से भरा था. इस प्रकार, यह स्पष्ट हो जाता है कि उनके प्रेरक क्षमताओं अच्छा प्रेस पैदा करने में मददगार रहे थे और अपनी परियोजनाओं के प्रति जनता सद्भावना. निर्माण में लगे ठेकेदार, उनकी सबसे बड़ी ग्राहक के रूप में ब्रिटिश सरकार थी, वह कई परियोजनाओं में बारीकी से ब्रिटिश अधिकारियों के साथ काम किया. हालांकि, वह भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन का समर्थन किया और अपनी परियोजनाओं के अधिकांश (नई जहाजों की शुरूआत सहित उद्घाटन किया गया प्रसिद्ध स्वतंत्रता सेनानियों द्वारा). वह इन विपरीत बलों के बीच एक लाइन ठीक बनाए रखने के लिए सक्षम था
विरासत
1949 में, वह एक स्ट्रोक से पीड़ित हैं और 1950 में व्यापार से सेवानिवृत्त. वह Siddhapur में 1953 में निधन हो गया. हालांकि, उनकी विरासत महत्वपूर्ण बनी हुई है. 1947 से, जब भारत स्वतंत्र हुआ, कंपनियों के वालचंद समूह के एक सबसे बड़े दस देश में व्यावसायिक घरानों में से एक था. पहले भारतीय जहाज एस.एस. वफादारी 1919 5 अप्रैल को अपनी पहली अंतरराष्ट्रीय यात्रा की मुंबई से लंदन के लिए नौकायन के द्वारा. वालचंद Hirachand व्यक्तिगत रूप से किया गया था जहाज पर मौजूद थे. के बाद भारत स्वतंत्र हुआ, 5 अप्रैल कर दिया गया है राष्ट्रीय नौवहन दिवस घोषित करने के लिए कि यात्रा सम्मान. जबकि वालचंद कई उद्योगों में भारत के लिए एक भूमिका का बीड़ा उठाया है, अत्यधिक लाभ उठाने और राष्ट्रीयकरण पर उनकी निर्भरता में उनके योगदान से चमक लिया है लगता है. कार भारत में पहले हुए, कारखाना बाजार में हिस्सेदारी के मामले में 'बिरला हिंदुस्तान मोटर्स पिछड़ गई. अन्य कंपनियों के अलावा वह pioneered Walchandnagar इंडस्ट्रीज लिमिटेड, Walchandnagar, पूना और Ravalgaon चीनी के पास एक औद्योगिक नगरी में स्थित थे.
श्री वालचंद है Hirachand बड़ा योगदान मेरे विचार में, शिपिंग और जहाज निर्माण में था. वह इस क्षेत्र में एक दूरदर्शी था. यह वास्तव में, एक हमारी औद्योगिक नीति का सबसे दुखद अध्याय है कि हम इस क्षेत्र में श्री वालचंद Hirachand द्वारा स्थापित नींव पर बनाने में विफल रहा है.
जब हम वालचंद Hirachand तरह एक उद्यमी के जीवन का जश्न मनाने, हम अपने जीवन से सही सबक सीखना चाहिए. सबक यह है कि मैं आकर्षित विकास और विकास के लिए अंतिम व्यक्ति को प्रोत्साहित रचनात्मकता और उद्यम है. हम सरकार में, सबसे अच्छा में सही राजनीतिक माहौल है जिसमें कि रचनात्मकता, उन पशु आत्माओं पनपने और अभिव्यक्ति पा सकते हैं बना सकते हैं. [1].
- डॉ. मनमोहन सिंह ने भारत के प्रधानमंत्री
प्रत्यक्ष पुरुष वारिस की अनुपस्थिति में भी उनके द्वारा पीछे छोड़ कारोबार की प्रकृति में एक भूमिका की थी हो सकता है. वालचंद के लिए, उद्योग शायद सिर्फ एक पैसा बनाने के लिए साहसिक है लेकिन यह भी करने के लिए जगह नहीं थी. उदाहरण के लिए, हॉलीवुड के लिए एक यात्रा उससे भारत में एक विशाल स्टूडियो के निर्माण के लिए प्रेरित किया और वह एक ठोस परिणाम के बिना प्रसिद्ध फिल्म निर्माता निर्देशक वी. शांताराम के साथ बातचीत में था. हालांकि, के लिए आने वाले वर्षों में, वह शायद आदमी है जो सपना की हिम्मत के रूप में याद किया जाएगा
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