"एर फ्रान्स" च्या विविध आवृत्यांमधील फरक
Content deleted Content added
छो Pywikibot 3.0-dev |
छो सांगकाम्या_संदर्भ_त्रुटी_काढली |
||
ओळ २०:
| संकेतस्थळ = http://www.airfrance.com
}}
'''एअर फ्रान्स''' ({{lang-en|Air France}}) ही जगातील सर्वात मोठ्या विमान कंपन्यांपैकी एक आहे. एअर फ्रान्सचे मुख्यालय [[पॅरिस]] शहरात आहे व सर्वात मोठे वाहतूककेंद्र (हब) पॅरिसच्या [[चार्ल्स दि गॉल आंतरराष्ट्रीय विमानतळ]]ावर आहे. एअर फ्रान्स जगातील ९१ देशांमधील १५४ शहरांमध्ये विमानसेवा पुरवते. [[भारत]]ामधील [[छत्रपती शिवाजी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ|मुंबई]], [[इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ|दिल्ली]] व [[केम्पेगौडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ|बंगळूर]] शहरांना सेवा पुरवते. ही [[एर फ्रांस-केएलएम ग्रूप]]चा भाग असलेली ही कंपनी [[स्काय टीम]]चा सुरुवातीपासून भाग आहे.<ref>{{स्रोत बातमी |दुवा=http://www.skyteam.com/en/about/air-france/ |
स्थापनेपासून सुमारे ७० वर्षे ही कंपनी फ्रांसची ध्वजवाहक विमानसेवा होती. २००३मध्ये [[नेदरलॅंड्स]]च्या [[केएलएम]] आणि एर फ्रांसचे एकत्रीकरण झाले.
ओळ ३२:
== इतिहास ==
=== सुरुवातीची वर्षे ===
या कंपनीची स्थापना [[७ ऑक्टोबर]], [[इ.स. १९३३|१९३३]] रोजी [[एर ओरिएंट]], [[एर युनियों]], [[कोम्पनी जेनेराल एरोपोस्ताल]], [[कोम्पनी इंटरनेस्योनेल द नॅव्हिगेस्यॉं एरियें]] (CIDNA), आणि [[सोसिएते जनराल द त्रांसपोर्ट ऐरियें]] (SGTA) या विमान कंपन्यांचे एकत्रीकरण होऊन झाली.<ref>{{स्रोत बातमी |दुवा=http://www.museeairfrance.org/en/the-history-of-air-france |
८ ऑगस्ट २०१६ | प्राप्त दिनांक=}}</ref> यांतील एसजीटीए ही १९१९मध्ये लिन्ये एरियें फारमान नावाने स्थापन झालेली कंपनी फ्रांसमधील सर्वप्रथम व्यावसायिक विमानवाहतूक कंपनी होती. एर फ्रांसच्या स्थापनेच्या वेळी त्यातील घटक कंपन्यांनी मार्गांचे जाळे पसरवलेले होते.
[[दुसरे महायुद्ध|दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान]] [[नाझी जर्मनी]]ने फ्रांसवर ताबा मिळवेला असताना एर फ्रांसने आपले मुख्यालय आणि वाहतूककेंद्र [[मोरोक्को]]मधील [[कॅसाब्लांका]] शहराला हलविले होते.
महायुद्ध संपल्यावर [[२६ जून]], [[इ.स. १९४५|१९४५]] रोजी फ्रेंच सरकारने फ्रांसमधील सगळ्या विमानवाहतूक कंपन्यांचे राष्ट्रीयकरण केले.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000339693&fastPos=3&fastReqId=559500528&categorieLien=id&oldAction=rechTexte |
[[चित्र:Douglas C-47A F-BAXP AF RWY 06.07.52 edited-2.jpg|thumb|left|एर फ्रांसचे [[डग्लस डीसी-३]] प्रकारचे विमान १९५२मध्ये [[मॅंचेस्टर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ|मॅंचेस्टर विमानतळावर]] उभे असताना]]
ओळ ४५:
१९४८च्या सुमारास एर फ्रांसचा १३० विमानांचा ताफा जगातील विमानवाहतूक कंपन्यांपैकी सगळ्यात मोठा होता.<ref name="AF_History" /> यातील [[लॉकहीड कॉन्स्टेलेशन]] प्रकारची विमाने १९६५ पर्यंत प्रवासी आणि मालवाहतूक सेवेत वापरली गेली.<ref>Marson, Peter, "The Lockheed Constellation Series", Air-Britain (Historians) Ltd, 1982, {{ISBN|0-85130-100-2}}, pages 137–141</ref>
१६ जून, १९४८ रोजी फ्रांसच्या संसदेच्या कायद्यानुसार कोम्पनी नॅस्योनाल एर फ्रांसची स्थापना झाली. त्यावेळी यात सरकारचा ७०% वाटा होता. नंतरच्या काळात हा वाटा १००% पर्यंत गेला. २००२च्या सुमारास फ्रेंच सरकारकडे एर फ्रांसचा ५४% वाटा होता.<ref name="AF_History" /><ref name="Dirigisme">{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://homepages.nyu.edu/~mrg217/MA.pdf |
४ ऑगस्ट, १९४८ रोजी [[मॅक्स इमॉंस]]ची एर फ्रांसच्या अध्यक्षपदी नेमणूक झाली. आपल्या १३ वर्षांच्या कारकीर्दीत इमॉंसने जेट विमानांस आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या अनेक योजना राबवल्या. १९४९मध्ये एर फ्रांसने इतर कंपन्यांसह [[सिटा]] या विमानवाहतूकीतील संपर्कसाधने बनविणाऱ्या कंपनीची स्थापना केली.<ref name="AF_History" />
ओळ ६२:
१ फेब्रुवारी, १९६३ रोजी फ्रेंच सरकारने पुन्हा एकदा एर फ्रांसच्या मार्गांमध्ये हस्तक्षेप केला आणि अनेक मार्ग खाजगी स्पर्धकांना बहाल केले. एर फ्रांसचे [[पश्चिम आफ्रिका]] ([[सेनेगाल]] सोडून), [[मध्य आफ्रिका]] ([[बुरुंडी]] आणि [[ऱ्वांडा]] सोडून), दक्षिण आफ्रिका खंड, [[लिब्या]], [[ओमान]], [[बहरैन]], [[श्रीलंका]], [[मलेशिया]], [[सिंगापूर]], [[ऑस्ट्रेलिया]], [[न्यू झीलॅंड]], [[न्यू कॅलिडोनिया]] आणि [[ताहिती]]चे मार्ग सरकारने काढून घेतले व [[युनियों दि त्रांसपोर्त्स एरियेंस]] (युटीए) या कंपनीला दिले. याशिवाय युटीएला [[जपान]], न्यू कॅलिडोनिया, न्यू झीलॅंड, दक्षिण आफ्रिका, [[रेयुनियों द्वीप]] यांच्यामधील तसेच [[लॉस एंजेलस आंतरराष्ट्रीय विमानतळ|लॉस एंजेलस]] आणि ताहीती दरम्यानचे मार्ग बहाल करण्यात आले.<ref name="AF_History" /><ref name="Dirigisme" /><ref>''Aeroplane – Airline of the Month: UTA – Five-star independent'', Vol. 109, No. 2798, pp. 4–6, Temple Press, London, 3 June 1965</ref>
१९७४पासून एर फ्रांसने आपली बव्हंश उड्डाणे नव्याने बांधलेल्या [[चार्ल्स दि गॉल आंतरराष्ट्रीय विमानतळ]]ावर हलविण्यास सुरुवात केली. १९८०च्या सुमारास फक्त [[कोर्सिका]], [[मार्टिनिक]], [[ग्वादालुपे]], [[फ्रेंच गयाना]], रेयुनियों, [[माह्ग्रेब प्रदेश]], [[पूर्व युरोप]], [[दक्षिण युरोप]] आणि [[न्यू यॉर्क जेएफके विमानतळ|न्यू यॉर्क-जेएफकेचे]] एक उड्डाण इतकीच सेवा ओर्लि विमानतळावर उरली. १९७४मध्येच [[एरबस]]चे [[ए-३००]] प्रकारचे विमान एर फ्रांसच्या ताफ्यात दाखल झाले. या दोन इंजिनांच्या वाइडबॉडी{{मराठी शब्द सुचवा}} विमानाचा वापर करणारी एर फ्रांस ही पहिली विमानकंपनी होती.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत |दुवा=http://www.key.aero/view_feature.asp?ID=37&thisSection=commercial |
=== कॉंकोर्ड आणि स्पर्धा ===
[[चित्र:Air France Concorde Jonsson.jpg|thumb|२००३मध्ये चार्ल्स दि गॉल विमानतळावरुन हवेत झेपावणारे एर फ्रांसचे कॉंकोर्ड विमान]]
[[२१ जानेवारी]], [[इ.स. १९७६|१९७६]] रोजी एर फ्रांसने पॅरिस ते [[रियो दि जानेरो]] ([[डकार]] मार्गे) या मार्गावर एफ-बीव्हीएफए या क्रमांकाच्या [[कॉंकोर्ड]] या स्वनातीत विमानाची सेवा सुरू केली. २४ मे रोजी पॅरिस-[[वॉशिंग्टन डी.सी.]] मार्गावरही ही सेवा सुरू झाली तर २२ नोव्हेंबर, १९७७ रोजी पॅरिस-[[न्यू यॉर्क शहर|न्यू यॉर्क]] सेवा सुरू करण्यात आली. हे विमान पॅरिस-न्यू यॉर्क अंतर ३ तास २२ मिनिटांत पार करीत असे. या काळात विमानाची गती आवाजाच्या गतीच्या दुप्पट इतकी होत असे. अमेरिकेत कॉंकोर्ड विमानाविरुद्ध ध्वनीप्रदूषणाचे कारण सांगून निदर्शने झाली व त्यामुळे कॉंकोर्डला तेथे जाण्यास काही काळ परवानगी नव्हती. कालांतराने पॅरिस-वॉशिंग्टन डी.सी. सेवा [[मेक्सिको सिटी]]पर्यंत वाढविण्यात आली. एर फ्रांस ही [[ब्रिटिश एरवेझ]] सह स्वनातीत प्रवासी सेवा पुरविणारी दोनपैकी एक कंपनी आहे. ही सेवा मे २००३ पर्यंत सुरू होती.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.highbeam.com/doc/1G1-63686234.html |
कंपनीच्या सुवर्णमहोत्सवाच्या सुमारास १९८३मध्ये एर फ्रांसकडे ३३ [[बोईंग ७४७]] आणि अनेक कॉंकोर्ड विमानांसह १०० विमानांचा ताफा होता. सुमारे ३४,००० कर्मचारी आणि ६,३४,०० किमी पल्ल्याच्या मार्गांसह एर फ्रांस तेव्हा ७३ देशांतील १५० शहरांना विमानसेवा पुरवीत असे. त्यावेळी ही कंपनी जगातील चौथ्या क्रमांकाची प्रवासी विमानकंपनी आणि दुसऱ्या क्रमांकाची मालवाहतूक करणारी विमानकंपनी होती.<ref name="AF_History" /> या काळात एर फ्रांसने फ्रांसमधील अनेक प्रादेशिक विमानकंपन्यांशी कोडशेर{{मराठी शब्द सुचवा}} करार केलेले होते.<ref name="AplinMontchamp1999">{{स्रोत पुस्तक|author1=रिचर्ड ॲप्लिन|author2=जोसेफ मॉंटचॅंप|
[[चित्र:Air France Boeing 747-100 Gilliand.jpg|thumb|left|१९७८मध्ये चार्ल्स दि गॉल विमानतळावर उभे असलेले ७४७-१००]]
१९८६मध्ये फ्रेंच सरकारने ''एका विमानमार्गावर एकच फ्रेंच विमानकंपनी'' हा नियम काढून टाकला. यामुळे एर फ्रांसच्या अनेक फायदेशीर मार्गांवरील एकाधिकार धोक्यात आला. युटीएने ही संधी साधून अशा मार्गांवर एर फ्रांसवर चढाओढ सुरू केली.<ref>{{जर्नल स्रोत|last=|first=|date=2003|
१९८७मध्ये एर फ्रांस, [[लुफ्तांसा]], [[इबेरिया (विमान कंपनी)|इबेरिया]] आणि [[एसएएस ग्रूप|एसएएस]] ने मिळून [[आमाद्युस (विमानसेवा कंपनी)|आमाद्युस]] या कंपनीची स्थापना केली. आमाद्युस ही विमानाच्या तिकिटांचे संगणकीकृत आरक्षण करण्याची सुविधा देणारी पहिली कंपनी होती. याद्वारे या चारच नव्हे तर इतर कोणत्याही विमानकंपनीची तिकिटे प्रवाससेवा पुरविणाऱ्या हस्तकांना एकाच ठिकाणी काढता येऊ लागली.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.amadeus.com/web/amadeus/en_1A-corporate/Amadeus-Home/About-us/Our-history/1987-New-global-distribution-system/1319591612325-Page-AMAD_DetailPpal?assetid=1319593241232&assettype=StandardContent_C |
१९८८मध्ये एर फ्रांस [[एर इंटर]] आणि [[ब्रिटिश कॅलिडोनियन]]सह [[एरबस ए३२०]] विमानाचा वापर करणारी सर्वप्रथम विमानकंपन्यांपैकी एक झाली.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.aeroweb-fr.net/histoire/1988 |
=== खरेदी आणि खाजगीकरण ===
[[चित्र:Air Inter Dassault Mercure 100 Alain Durand.jpg|thumb|right|[[एर इंटर]]चे [[दसॉल्ट मर्क्यूर]] प्रकारचे विमान]]
१२ जानेवारी, १९९० रोजी फ्रेंच सरकारच्या मालकीची एर फ्रांस, खाजगी मालकीची युटीए आणि अर्ध-सार्वजनिक मालकीची एर इंटर या तीन कंपन्यांचे एर फ्रांस नावाखाली एकत्रीकरण झाले. फ्रेंच सरकारच्या फ्रांसमध्ये एक मोठी राष्ट्रीय विमानवाहतूक कंपनी निर्माण करण्याच्या योजनेचा हा एक भाग होता. [[युरोपीय संघ]]ातील विमानवाहतूकीची प्रगती पाहून अनेक छोट्या कंपन्याऐवजी एकच मोठी कंपनी अधिक टिकाव धरू शकेल असा या मागचा विचार होता.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.ft.com/cms/s/e6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2Fe6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.google.co.uk%2Fsearch%3Fhl%3Den |
२५ जुलै, १९९४ रोजी फ्रेंच सरकारच्या हुकुमाद्वारे ग्रूप एर फ्रांस या कंपनीची स्थापना झाली. १ सप्टेंबर पर्यंत या कंपनीने एर फ्रांस आणि एर इंटरचे मालकीहक्क विकत घेतले. [[स्टीवन वूल्फ]] या [[युनायटेड एरलाइन्स]]च्या अधिकाऱ्याला एर फ्रांसच्या चेरमन [[क्रिस्चियन ब्लांक]]चा सल्लागार म्हणून नेमण्यात आले. वूल्फने चार्ल्स दि गॉल विमानतळावर हब ॲंड स्पोक{{मराठी शब्द सुचवा}} तंत्र राबविले.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|last=Leonhardt |first=David |दुवा=http://topics.nytimes.com/top/reference/timestopics/people/w/stephen_m_wolf/index.html?query=APPOINTMENTS%20AND%20EXECUTIVE%20CHANGES&field=des&match=exact |work=The New York Times |date=31 August 1994 |
१९९९मध्ये [[लायोनेल जॉस्पिन]]च्या सरकारने एर फ्रांसचे अंशतः खाजगीकरण करण्याचे ठरविले. या कंपनीच्या समभागांची [[पॅरिस शेर बाजार]]ावर नोंदणी झाली. जून १९९९मध्ये एर फ्रांस आणि [[डेल्टा एर लाइन्स]]नी एकमेकांशी वाहतूककरार केला. याचेच पर्यवसान पुढे २२ जून, २००० रोजी [[स्कायटीम]] मध्ये झाले.<ref name="FI">{{स्रोत बातमी|
=== केएलएमशी एकत्रीकरण आणि ''खुले आकाश'' ===
ओळ ८९:
५ मे, २००४ रोजी एर फ्रांस आणि [[नेदरलॅंड्स]]ची [[केएलएम रॉयल डच एरलाइन]] या कंपन्या एर फ्रांस-केएलएम नावाखाली एकत्र झाल्या. एर फ्रांसकडे नवीन कंपनीचा ८१% वाटा होता (पैकी ४४% फ्रेंच सरकार आणि ३७% खाजगी गुंतवणूकदारांकडे होता.) [[ज्यॉं-पिएर रफारिन]]च्या फ्रेंच सरकारने यातील काही हिस्सा विकून आपला वाटा ५०%च्या खाली आणल्यावर एर फ्रांस अधिकृतरीत्या खाजगी कंपनी झाली. डिसेंबर २००४मध्ये फ्रेंच सरकारचा वाटा २०%वर आला.<ref name="FI" /> ही कंपनी वार्षिक महसूलाच्या दृष्टीने जगातील सगळ्यात मोठी तर प्रवासी वाहतूकीच्या दृष्टीने तिसऱ्या क्रमांकाची कंपनी झाली.<ref name="FI" /> या दोन्ही कंपन्या आजही आपल्या वेगळ्या नावाखालीच कारभार करतात. याच वेळी स्कायटीमचा विस्तार होउन त्यात [[एरोफ्लोत]], [[एरोमेक्सिको]], [[कोरियन एर]], [[चेक एरलाइन्स]], [[अलिटालिया]], [[नॉर्थवेस्ट एरलाइन्स]], [[चायना सदर्न एरलाइन्स]], [[एर युरोपा]], [[कॉंटिनेन्टल एरलाइन्स]], [[गरुडा इंडोनेशिया]], [[व्हियेतनाम एरलाइन्स]] आणि [[सौदी अरेबियन एरलाइन्स]]चा समावेश झाला. याने एर फ्रांसला या सगळ्या कंपन्यांच्या मार्गांवर तिकिटे विकण्याची संधी मिळाली.
२९ मार्च, २००८ रोजी [[अमेरिकेची संयुक्त संस्थाने|अमेरिका]] आणि [[युरोपीय संघ]]ामधील [[खुले आकाश करार]] अंमलात आल्याने [[लंडन-हीथ्रो]] सह [[युरोप]]मधील अनेक विमानतळ दोन्ही बाजूच्या विमानकंपन्यांसाठी खुला झाला. याचा फायदा घेण्यासाठी डेल्टा एर लाइन्स आणि एर फ्रांसने एकमेकांच्या उड्डाणांवर विकलेल्या तिकिटांमधील नफा वाटून घेण्याचा करार केला. या दोन्ही कंपन्यांना मिळू पाहणाऱ्या लंडन-अमेरिका रोजच्या नऊ उड्डाणांवर हा करार सुरुवातीस लागू होता. कालांतराने स्कायटीमच्या इतर दोन सदस्यांना यात भागीदार करुन घेतले जाणार होते.<ref name="FT_London_target">{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.ft.com/cms/s/0/853cb266-7c3e-11dc-be7e-0000779fd2ac.html |
=== २०१०चे दशक ===
इतर विमानकंपन्यांची स्पर्धा, कर्मचाऱ्यांचा वाढता बोजा व इतर कारणांमुळे एर फ्रांस २०१०च्या दशकात मोठ्या प्रमाणात तोट्यात चालत आहे. यातील काही वर्षे या कंपनीला दरवर्षी ७० कोटी युरोचे नुकसान झाले. आखूड पल्ल्याच्या मार्गांवर हे नुकसान अधिक आहे. २०११च्या [[ताळेबंद]] अहवालानुसार लांब पल्ल्याचे मार्ग हे नुकसान भरून काढत नाहीत. या दशकात एर फ्रांस-केएलएमने दरवर्षी १.४% क्षमता वाढविण्याचे ठरविले आहे.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.airfranceklm.com/sites/default/files/communiques/actionair_decembre20131.pdf|
२०१३च्या उत्तरार्धात एर फ्रांसने आपल्या इकॉनोमी वर्गाचे पुनर्नवीकरण केले व प्रीमियम इकॉनोमी वर्ग सुरू केला.<ref name="businesstraveller.com">{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.businesstraveller.com/asia-pacific/news/air-france-unveils-new-economy-and-premium-econ |
== विमान ताफा ==
ओळ १०७:
[[चित्र:Air France A380 F-HPJA.jpg|thumb|[[एरबस ए३८०]]]]
[[चित्र:Air France B787-9 (F-HRBB) flying near London Heathrow Airport.jpg|thumb|[[बोईंग ७८७]]]]
२०१८मध्ये एर फ्रांसकडे खालील विमाने होती<ref>{{जर्नल स्रोत|
<center>
ओळ ११९:
! rowspan="2"| नोंदी
|- style="background:white"
!<abbr
!<abbr
!<abbr
!<abbr
!एकूण
|-
ओळ २१९:
|[[एरबस ए३५०-९००]]
|—
|२१<ref name="AirbusO&D">{{स्रोत बातमी |
|colspan="5"|<abbr
| २०१९मध्ये दाखल होतील.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=https://www.flightglobal.com/news/articles/klm-to-introduce-a350-in-2020-432952/|
|-
|[[एरबस ए३८०-८००]]
ओळ २५१:
|४२२
|४६८
|rowspan="4"| पहिला वापरकर्ता.<ref name="777launch">{{संकेतस्थळ स्रोत |दुवा=https://www.timesofmalta.com/articles/view/20090414/world/boeing-delivers-777th-777-to-air-france-with-new-airline-livery.252814 |
|-
|४२
ओळ २९७:
===येऊ घातलेली विमाने===
एर फ्रांस-केएलएमने ५० एरबस ए३५० आणि बोईंग ७८७ची मागणी नोंदविलेली आहे. याशिवाय अधिक ६० विमानांची मागणी नोंदविण्याचा हक्कही घेतलेला आहे. २०१५ ते २०२४ दरम्यान ४३ ए३५० आणि ३० ७८७ विमाने सेवारत ठेवली जातील. केएलएमचे पहिले ७८७ विमान २०१५ मध्ये तर एर फ्रांसचे पहिले ७८७ २०१७मध्ये दाखल झाले. पहिले ए३५० विमान २०१८मध्ये सेवादाखल होईल.<ref>{{cite press release |दुवा= http://www.airfranceklm.com/sites/default/files/communiques/cde_avions_af_va.pdf |
===विशिष्ट विमाने===
ओळ ३०४:
====बोईंग ७४७====
एर फ्रांसने १९७०पासून २०१६ पर्यंत बोईंग ७४७ विमाने वापरली. यात -१००, -२००, -३०० आणि -४०० उपप्रकारांचा समावेश होता.<ref name="Boe_O_D">[http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report "Orders and Deliveries: Boeing 747."] ''The Boeing Company''. Retrieved: March 1, 2018.</ref><ref>http://airwaysnews.com/blog/2016/01/13/air-france-retires-747-whos-left-and-whos-next/</ref><ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/249666/air-france-accelerates-boeing-747-retirement-schedule/|
====ए३८०====
ओळ ३२०:
=== कोडशेर ===
एर फ्रांसचे खालील विमानवाहतूक कंपन्यांशी कोडशेर करार आहेत:<ref name="CAPA AirFrance profile">{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://centreforaviation.com/profiles/airlines/air-france-af |
{{col-begin}}
ओळ ३७५:
* [[मॉंटेनिग्रो एरलाइन्स]]
* [[सौदिया]]
* [[सिंगापूर एरलाइन्स]]<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|
* [[स्विस इंटरनॅशनल एर लाइन्स]]
* [[टाग ॲंगोला एरलाइन्स]]
ओळ ३८९:
=== ला प्रीमिएर ===
ला प्रीमिएर हा एर फ्रांसच्या [[ए३८०]] आणि [[बोईंग ७७७-२००]] विमानांच्या लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांवरील प्रथम वर्ग आहे.<ref name=777livraison>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dossiers/documents/dossiers_de_presse/seattle_dec2010_01.pdf |
=== बिझनेस ===
ओळ ३९९:
== परदेशातील कार्यालये ==
एर फ्रांसने [[न्यू यॉर्क शहर|न्यूयॉर्क शहरातील]] मिडटाऊन [[मॅनहॅटन]] भागामधील १२५ वेस्ट ५५ व्या मार्गावरील इमारतीत येथे सन १९९१ मध्ये भाड्याने जागा घेऊन कार्यालय थाटलेले आहे. पूर्वी येथे एर फ्रांसचे तिकिट कार्यालय होते. [[युनायटेड किंग्डम]] आणि [[आयर्लंड]] येथील कामकाजासाठी हॅटन क्रॉस जवळ प्लेसमन हाऊस येथे कार्यालय आहे.<ref>{{स्रोत बातमी |दुवा=https://web.archive.org/web/20120227181016/http://www.airfrance.co.uk/GB/en/local/toutsurairfrance/actualites/pr_inauguration_afkl.htm |
== इतर कार्यालये ==
एर फ्रान्सचे वैमानिक केंद्र [[चार्ल्स दि गॉल विमानतळ]]ावर आहे. [[पॅरिस]]मध्ये या कंपनीचे स्वतःचे लसीकरण केन्द्र आहे.<ref>{{स्रोत बातमी |दुवा=http://corporate.airfrance.com/en/contacts/vaccinations-centre/ |
== हे सुद्धा पहा ==
|